Знак ударника строительства I очереди Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича, № 17.733.

Знак ударника строительства I очереди Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича, № 17.733.

Ленинградский Монетный двор, 1935 г. Эскиз разработан художником Ленинградского Монетного двора А. В. Харитоновым (г. ж. 23 марта 1895 - 30 июля 1973 гг). На оборотной стороне пуансоном выбит номер "17.733 " и стоит клеймо "МД". Серебро, эмаль, 15.46 гр. Размер 31.57 × 28.41 мм. Сохранность очень хорошая, небольшие сколы эмали, красивая патина (XF+). Зак А. С., Калистратов И. Г., Воронченко В. Г. "Награды СССР за трудовую и общественную деятельность" № 235. Зак А. С. "Наградные и служебные знаки правоохранительных органов СССР 1918 - 2000" № 2.3.28. Глейзер М. М. "Довоенные знаки Ленинградского Монетного двора" № 75 стр 63. Изготовлено 25.000 экз.

     Являлся ведомственной наградой. 15 июня 1931 г на пленуме ЦК ВКП(б) после доклада первого секретаря Московского горкома партии Лазаря Моисеевича Кагановича (г. ж. 10 ноября 1893 - 25 июля 1991 гг) было принято решение о строительстве Московского метрополитена, чтобы улучшить транспортную ситуацию в городе и частично разгрузить трамвайные линии. В ноябре 1931 г началось строительство первого опытного участка на Русаковской улице. Основной костяк строителей Метростроя составляли заключённые лагерей.

        В 1933 г был утверждён технический проект первой очереди метрополитена, тогда же трест "Метрострой" начал основные строительные работы. Маршрут первой очереди был определён путём исследования пассажиропотоков московского трамвая: подземкой решили продублировать самые напряжённые его маршруты.

      Участки первой линии от "Сокольников" до "Комсомольской площади" и от "Библиотеки имени Ленина" до "Парка культуры" сооружались открытым способом. Тоннели между станциями "Улица Коминтерна" и "Смоленская" возводились траншейным способом. На участке глубокого заложения от "Охотного ряда" до "Площади Дзержинского" была применена щитовая проходка. Московский метрополитен был открыт 15 мая 1935 г. Пусковой комплекс первой очереди метро включал в себя 11.5 км трассы, 13 станций и 14 поездов. Первая очередь шла от станции "Сокольники" до станции "Парк культуры" с ответвлением на "Смоленскую".